TDC3
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Serie TDC3 Última Generación de Detectores de Tráfico No Intrusivos con Tecnología Punta para Adquisición de Datos de Tráfico de Carriles Individuales Alta Precisión Error de velocidad: < 2.1 % / 2.5 km/h Conteo: > 99.5 % Clasificación: 85% - 99.5% Clasificación de vehículos estandarizada TLS alemán para las clases 2, 5+1 y 8+1 Detección usando múltiples tecnologías Tres principios de detección física independientes Calibración automática Calibración automática dentro de la altura recomendada por encima del carril con el  La Serie TDC3 está formada por avanzados detectores de tráfico que usan Radares de impulsos Doppler, así como tecnologías de Ultrasonidos y de Infrarrojos Pasivos. Se proporciona una amplia cantidad de datos sobre el tráfico, incluida la clase individual de cada vehículo, velocidad, longitud, tiempo (excepto modelo TDC3-2) Amplio rango de temperaturas de Rendimiento óptimo sean cuales sean las Datos del Tráfico y con el control del tráfico en aquellos casos en los que Detección de conductores en sentido contrario Detección de vehículos que cambian de carril y para desempeñar diversas funciones relacionadas con la Recopilación de Detección de vehículos estacionados Los detectores de la Serie TDC3 de ADEC están diseñados específicamente anteriormente se han usados bucles inductivos: Detección de tráfico parado vehículos que viajan entre carriles adyacentes de ocupación e intervalo mediante el RS 485. software dedicado condiciones ambientales y climatológicas Configuración y ajustes remotos Con el programa específico de instalación Velocidad individual de cada vehículo Recuento de vehículos (volumen) Detección de presencia real, colas y conductores en sentido contrario o equivocado Medición de ocupación y avance / intervalo de tiempo Los detectores de tráfico TDC3 miden la velocidad de cada vehículo usando el desplazamiento Doppler de la frecuencia de la microonda reflejada. El sistema de sensor ultrasónico escanea el perfil de altura del vehículo que está pasando y las zonas de Infrarrojos Pasivos obtienen la posición (excepto el modelo TDC3-2) dentro del carril que se está observando. Montaje Los puntos de montaje recomendados son las estructuras de soporte u otras estructuras aéreas situadas sobre el centro del carril. Claramente, el mejor rendimiento y la máxima fiabilidad se consiguen con: Tres tecnologías de detección independientes Funcionalidad de un sistema redundante Completa compensación de temperatura dentro de todo un rango de te

Especificaciones Técnicas Eléctricas Accesorios Separado Interfaz RS 485 y Software Consumo energético Salida (Transferencia de Datos) RS 485 (otras opciones si se solicita) Típico de 20 s desde que se enciende Mecánicas Dimensiones Policarbonato, gris oscuro aprox. 1.400 g (3 libras) sin abrazadera Para establecer comunicación entre los detec-tores y un PC durante la puesta en marcha y el mantenimiento es necesario disponer de un módulo de interfaz en combinación con el software dedicado correspondiente. El módulo de interfaz y el software deben solicitarse por separado. USB-IF485: 12501...