Correas y Componentes Tecnología · Conocimiento · Consejos Power Transmission Group Automotive Aftermarket Power Transmission Group

Alto rendimiento mecánico bajo demanda, con total independencia de la fuerza eólica o hidráulica: la expansión de la máquina de vapor desencadenó una revolución en la industria manufacturera. Poleas y correas planas de cuero sobre ejes de acero instalados en el techo de las naves servían para accionar cada máquina de la fábrica. Introducción 3 Correas de distribución 4 Funcionamiento 5 Estructura/materiales 6 Perfiles/manipulación 9 Mantenimiento y sustitución 10 Cambio de correas de distribución 12 Cadenas de distribución 13 Para los primeros automóviles y motocicletas también se aplicó este...

Las correas de distribución garantizan una transmisión de fuerzas absolutamente sincrónica, ya que con los dientes se crea una unión en arrastre de forma entre el piñón de accionamiento y la correa. En motores de combustión se utilizan para el accionamiento de árboles de levas, bombas de inyección, árboles de compensación y bombas de agua. La correa de distribución transmite el movimiento giratorio del cigüeñal a los árboles de levas. Sus levas accionan elementos de transmisión –empujadores de taza, balancines o palancas de arrastre– que finalmente transmiten el movimiento a las válvulas. A partir...

Estructura de la correa de distribución Image Tejido del dorso Las correas de distribución sometidas a grandes cargas se refuerzan en su dorso con un tejido termorresistente de poliamida que también aumenta la resistencia al desgaste de los bordes. Una correa de distribución está formada básicamente por cuatro componentes: > Tejido de poliamida > Cuerpo de elastómero > Armazones > Tejido del dorso (según el modelo) Existen además casos especiales, como por ejemplo: Cuerpo de elastómero Está hecho de polímero altamente resistente, reforzado con fibras, con armazones integrados. Para transmisiones...

Funcionamiento del motor de cuatro tiempos: Es la sincronización de los movimientos giratorios entre el cigüeñal y el árbol de levas lo que hace que el motor pueda funcionar. Las primeras correas de distribución tenían dientes con una forma trapecial que ya se utilizaba en el ámbito industrial (perfil L). Las crecientes exigencias relativas al comportamiento respecto al ruido y a la transmisión de carga han propiciado el diseño de dientes con forma de arco (perfiles HTD y STD). Su forma circular permite una distribución uniforme de la fuerza que actúa sobre el diente y evita picos de tensión....

Mantenimiento y sustitución Problema Las correas de distribución no requieren mantenimiento (no necesitan retensarse). Debido a las altas temperaturas en el vano motor y a la constante flexión con fuerzas alternativas, experimentan una alta solicitación, envejecimiento y un desgaste continuo. Su estado debería comprobarse de forma preventiva en el marco de inspecciones según lo especificado por el fabricante del vehículo. De este modo es posible detectar irregularidades a tiempo. Si la correa de distribución se rompe con el motor en marcha, las válvulas y los émbolos del motor pueden colisionar...

Sustitución de las correas de distribución Para sustituir las correas de distribución han de seguirse todos los pasos de trabajo especificados por el fabricante del vehículo. Por tanto, resulta indispensable usar las herramientas especiales prescritas. Solo así es posible garantizar que las posiciones relativas del cigüeñal, del árbol de levas y, dado el caso, de la bomba de inyección no varíen unas respecto a otras. Una correa de distribución en ningún caso debe montarse sobre las poleas usando la fuerza bruta o herramientas de palanca. El sentido de marcha no es relevante para su montaje, a...

Componentes de la transmisión por correa de distribución La correa de distribución controla con precisión el proceso de combustión en el motor. Para el funcionamiento seguro de la correa de distribución son necesarios diversos componentes que la guían y que garantizan el pretensado correcto. En los motores modernos todos los componentes de la transmisión por correa se someten a esfuerzos máximos como son vibraciones o grandes variaciones de velocidad y temperatura. Influyen en toda la transmisión primaria y demandan estándares de calidad máximos. Rodillos de inversión y guía La posición de las...

Componentes de la transmisión por correa de distribución Dispositivos de fijación Rodillo tensor manual El rodillo en su conjunto se gira mediante el taladro de fijación excéntrico hasta que se alcanza el pretensado deseado de la correa y luego se fija. Este sistema sencillo no puede compensar los factores cambiantes (calor, desgaste) y no tiene una función de amortiguación. Por este motivo se han impuesto desde los años 90 otros dispositivos de fijación. Para generar tensión en la correa en la transmisión por correa y mantenerla lo más constante posible se emplean diferentes sistemas de fijación,...

Componentes de la transmisión por correa de distribución Bombas de agua Las altas temperaturas que se generan en un motor de combustión deben disiparse para evitar daños por sobrecalentamiento (junta de culata defectuosa, grietas en la culata). En este sentido, en la tecnología del automóvil se ha impuesto la refrigeración por líquido. En las zonas sujetas a altas cargas térmicas del bloque motor y de la culata hay dispuestos canales (camisa de agua) por los que pasa el refrigerante. Transporta el calor generado hacia el radiador, que lo evacua al exterior. La bomba de agua transporta el refrigerante...