Las Revoluciones tienden a empezar en los puertos. introduciendo la nueva Gama para Puertos.

Continental es el cuarto fabricante de neumáticos del mundo. Diseñamos, desarrollamos y producimos un amplio espectro de neumáticos para casi todas las clases del vehículos del planeta, ya sean de dos o múltiples neumáticos. Cualquiera que sea el tipo de propulsión, desde fuerza muscular, o un motor con potencia de cuatro dígitos. Pero los neumáticos hacen menos del 30% del total de nuestro negocio, porque Continental es mucho más que un simple fabricante de neumáticos. Es un proveedor líder en suministro de sistemas de freno, instrumentación, electrónica de vehículos y soluciones en sistemas...

Esto es también, el motor de la comercialización de los neumáticos diagonales, radiales, y súper-elásticos de Continental. Esto nos permite ofrecer neumáticos que cumplen o incluso exceden las exigencias de nuestros clientes y no simplemente forzar el uso de los mismos sólo por estar dentro del rango. En 2011 decidimos abordar el mercado de los neumáticos para puertos y seleccionamos un equipo de ingenieros, expertos en producción y gente procedente de marketing y ventas para satisfacer las nuevas necesidades de los clientes. De echo, los neumáticos para los puertos tienen requisitos extremos....

¿Velocidad o Estabilidad? Don’t compromise. Si usted tuviera que diseñar el neumático perfecto, su objetivo sería algo como esto: “Tracción sin igual en superficies tanto secas como húmedas, condiciones de calor extremo o gélidas temperaturas. Cero desgaste, estabilidad extrema y una confortable rodadura sobre cualquier tipo de superficie. Y lo mejor de todo, el coste sería cercano a cero.” Todavía queda mucho por recorrer para alcanzar este exagerado escenario, la nueva tecnología V.ply de Continental es un gran paso hacia adelante para alcanzar el neumático perfecto. Nuestro diseño V.ply fue...

Capas V.ply Hasta cuatro capas V.ply que no solo generan rigidez adicional a la banda de rodadura, sino que también trabajan como una excelente unión entre la capa de banda de rodadura y la estructura polimérica interna. Hasta 20 capas de fibra de alta resistencia son alineadas a un determinado ángulo en V. Esta innovadora técnica está inspirada en la tecnología de neumáticos de competición, la cual supone un menor movimiento interno de capas de material, lo que se traduce en una menor resistencia a la rodadura del neumático. La Tecnología V.ply permite el uso de flancos excepcionalmente reforzados....

El nuevo diseño StraddleMaster y específico para los Straddle Carriers ¿Seguridad o economía? Don’t compromise Los Straddle Carrier son lo último en diseño de maquinaria de altas prestaciones, los cuales combinan altura, peso, velocidad y maniobrabilidad en el campo de las terminales. Desafortunadamente, son exactamente estas características tan importantes y la demanda tan extrema en su operativa lo que causa grandes niveles de desgaste y frecuentes daños. De hecho, desgaste y seguridad son las características más importantes en los neumáticos para estos

Dimensiones de la serie StraddleMaster 16.00-25 E4 El nuevo StraddleMaster de Continental está específicamente desarrollado para el uso en straddle carriers. La carcasa del StraddleMaster esta compuesta por capas múltiples de un tejido de alta tecnología colocados diagonalmente de talón a talón del neumático. El resultado es una carcasa extraordinariamente estable, flancos excepcionalmente robustos, una baja resistencia a la rodadura y superiores propiedades a la deflexión. Cuando lo comparamos con neumáticos radiales, los vehículos equipados con neumáticos StraddleMaster, frenan más suavemente,...

¿Economía o Confianza? Don’t compromise. Los requisitos de reach stackers, carretillas de grandes cargas y carretillas de vacío son muy variados. Mientras se eleva y posicionan los contenedores, éstos vehículos se deben mover con la agilidad de un coche y la robustez de un tanque, y todo con la máxima seguridad y mínimos costes en el proceso. En comparación con los straddle carriers, soportan enormes cargas en ejes simples. Baches o pavimento en malas condiciones pueden hacer que el vehículo vuelque, sobre todo cuando ruedan a altas velocidades cargados con un contenedor y girando a la vez. Con...

El nuevo segmento de Continental ContainerMaster hace uso de la Tecnología V.ply. Sus flancos reforzados mejoran la inclinación del vehículo, mayor protección contra daños y por tanto, mayor vida útil. Además, el diseño avanzado de los nuevos neumáticos V.ply hace más fácil el maniobrar en parado y las grietas en el fondo del taco se reducen a casi imperceptibles. La singular Tecnología V.ply proporciona menor inclinación y mejor protección contra daños, en comparación con los neumáticos radiales. Además de resistencia a la rodadura mejorada en comparación con los neumáticos diagonales convencionales....

La nueva serie CraneMaster diseñada y desarrollada para RTGs, grúas móviles y vehículos guiados automáticamente (AGVs) A primera vista, grúas de puertos y AGVs no se parecen demasiado, pero cuando hablamos de sus neumáticos, sus requisitos son muy parecidos. De hecho, ambas máquinas operan bajo velocidades moderadas y aguantando enormes cargas, las grúas de cuales se originan de las cargas que deben transportar así como de la propia tara de la máquina. Adicionalmente giran en parado o a ángulos extremos, lo que provoca grandes tensiones al neumático. Además de la robustez del neumático, la baja...