FAE

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Resumen del catálogo de productos
Descripción General: El embrague electromagnético EIDE tipo FAE está compuesto por un núcleo inductor con bobina y material de fricción, y un conjunto inducido que incluye un disco inducido y un muelle-membrana. Este sistema se utiliza para frenar mediante la aplicación de un campo magnético al inducir corriente en la bobina.
Especificaciones Técnicas: La tensión estándar para la bobina es de 24 V c.c. El embrague se activa al aplicar corriente, generando fricción entre el disco inducido y el núcleo. Al cesar la corriente, el sistema vuelve a su posición original sin par residual. Es crucial que las superficies de fricción estén libres de grasa o aceites para mantener el par de frenada.
Montaje: Existen tres construcciones principales: 1.1 para montaje en polea, 1.2 y 1.3 para montaje en eje. En la construcción 1.1, las piezas deben centrarse únicamente con tornillos, y se deben realizar taladros en la polea o piñón para acomodar los remaches.
Características y Dimensiones: Se presentan tablas con especificaciones como el par máximo, revoluciones por minuto, consumo de la bobina, masa y dimensiones específicas para cada tamaño del embrague. Las dimensiones incluyen parámetros como entrehierro, diámetros y longitudes específicas para cada construcción.
Recomendaciones: Se recomienda realizar un número inicial de actuaciones para que el par alcance su valor nominal. Además, se deben seguir las especificaciones de montaje para asegurar el correcto funcionamiento del sistema.
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Extractos del catálogo

FAE-1

FRENOS ELECTROMAGNÉTICOS EJEMPLOS DE MONTAJE MONODISCO DE PLANO SINGULAR Tipo FAE El embrague eletromagnético EIDE tipo FAE está formado básicamente por el núcleo inductor, con la bobina y material de fricción incorporados y del conjunto inducido, compuesto del propio disco inducido con un muelle-membrana (en la construcción 1.1, para ser montado directamente sobre polea, piñón de cadena, etc.) y del buje soporte inducido (en las construcciones 1.2 y 1.3 para ser montado sobre el propio eje que deseamos ejercer la acción frenante), el núcleo inductor se centra en relación al eje y se fija a la bancada de la máquina. La cota “a” que se indica en la tabla, deberá ser respetada en el montaje. Al aplicarle una tensión (normalizada a 24 V c.c.) a la bobina se forma un campo magnético que atrae al disco inducido provocando una deformación en el muelle-membrana, la cual compensa el entrehierro “a” produciéndose la fricción entre ambas, realizándose el frenado. Al quitar la corriente, la pieza 5 recupera su posición de origen, cesando el frenado y sin par residual. Cuidar de que las dos superficies de fricción estén exentas de grasa o aceites, ya que su presencia disminuye el par de frenada. Estas unidades requieren un pequeño número de actuaciones para que el par alcance su valor nominal. En la construcción 1.1 las piezas 4-5 deben montarse centradas únicamente por los propios tornillos, no pudiéndose realizar ningún centraje por repres. A la polea, piñón o buje a la que se acople, hay que efectuar unos taladros de aprox. un 30% mayores que las cabezas de los remaches 6 (en la tabla se relacionan sus dimensiones) para escamotear su presencia. Embragues y Frenos Electromagnéticos · Neumáticos Frenos Mecánicos de Seguridad (Centrífugos y Paracaídas) Acoplamientos Elásticos · Limitadores de Par · Unidades Especiales

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FAE-2

FRENOS ELECTROMAGNÉTICOS - MONODISCO DE PLANO SINGULAR Tipo FAE

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.