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Sincronización de dos grúas trabajando en tándem

Sincronización de dos grúas trabajando en tándem
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Sincronización de dos grúas trabajando en tándem - 1

Sincronización de dos grúas trabajando en tándem Para las situaciones en las que se maneja una misma carga usando 2 grúas, y queremos una sincronización de movimientos efectiva. SOLUCIÓN GH: INTERCONECTADO + TANDEM = INCOTANDEM • Modo Tándem: permite controlar desde 1 radiomando los movimientos de 2 grúas. • Hay 2 emisores de radio. Cada emisor puede controlar una grúa en modo individual. Y cuando se activa el modo tándem, uno de los emisores es capaz de controlar los movimientos de las 2 grúas (actúa como Maestro). • Cada grúa se equipa con 1 receptor con una doble función: la comunicación con el emisor que maneja el usuario, y la comunicación con el receptor instalado en la otra grúa. • Si cualquiera de los movimientos (elevación, traslación carro, traslación puente) cambia entre velocidad lenta – velocidad rápida – parada, se envía una señal a la otra grúa para efectuar el mismo cambio. • Los emisores pueden ser de tipo botonera (estándar) o pupitre (opcional). VENTAJAS • Cambio fácil entre el modo tándem y el modo individual. En el emisor que puede funcionar como Maestro, hay un selector para elegir modo individual o modo tándem. • Válido para grúas con 1 ó 2 carros cada una. También para grúas con 1 carro de 2 elevaciones. • Menor ocupación de frecuencias de radio (sólo 3 frecuencias por pareja de grúas). • Se reduce el número de equipos a instalar. El sistema no necesita un set adicional trasmisor-receptor (sistema fijo-fijo). • La reducción de componentes y cableado simplifica la instalación, la puesta en marcha y el mantenimiento. CÓMO FUNCIONA 1_ Liberar de su emisor la grúa que funcionará como esclava. 2_ Activar el modo tándem en el emisor maestro. 3_ Se establecerá de forma automática la comunicación entre el emisor maestro y cada uno de los receptores instalados en las grúas. 5_ Si cualquiera de los movimientos (elevación, traslación carro, traslación puente) cambia 4_ Se establecerá de entre velocidad lenta forma automática – velocidad rápida – la comunicación parada en una grúa, bidireccional entre los se envía una señal a la receptores de las grúas. otra grúa para efectuar el mismo cambio. DETALLES TÉCNICOS · Cumple norma EN 15011:2011+A1:2014. Velocidad de traslación de puente máxima 60 m/min. Velocidad de elevación máxima 20 m/min. · Banda de Frecuencias: 433-II entre emisor y receptor. EU-870 entre receptores. · En cada grúa, el receptor está conectado por cable con los contactos auxiliares de los contactores de marcha (hasta un máximo de 16 señales). · Los opcionales tales como botón tara, display, formato pupitre, etc. conllevan un precio y plazo superior. · En parejas de grúas con 2 carros cada una, se pueden operar los carros por separado o en conjunto mediante el selector C1, C2, C1+C2. Con el radiomando estándar no será posible tener movimientos diferentes al mismo tiempo para cada carro, deberán estar sincronizados. · Sirve tanto para grúas con motores controlados por variadores, como de doble devanado. GH CRANES mejora continuament

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