L40
30Páginas

Extractos del catálogo

Pneumatic linear slide • High stiffness and deflection resistance. • Up to 30kg on the carrier. • Guidance with recirculating ball-bearings. • Exclusive belt drive system. • Hydraulic shock-absorbers on the carrier. • Optional additional shock-absorbers. • Optional second carrier. • Optional intermediate stoppers. • Optional internal energy chain. • Optional magnetic sensors. • Compatible with Gimapick system. L40 r Unidad neumática de traslación lineal • Estructura rígida y robusta. • Se pueden transportar hasta 30 kg en el carro. • Guía sobre cojinetes de recirculación de bolas. • Sistema exclusivo de transmisión por correa. • Amortiguadores hidráulicos en el carro. • Amortiguadores suplementarios opcionales. • Posibilidad de un segundo carro. • Posibilidad de paradas intermedias. • Posibilidad de alojar una cadena portacables en su interior. • Sensores magnéticos opcionales. • Se puede conectar al sistema Gimapick. Paso para los cables de los sensores Cadena portacables y tubos Sensor cable passage Energy chain Distribución de aire comprimido en el carro Compressed air ports on the carrier Amortiguador hidráulico Shock-absorber Guía Rail guidance Unidad de parada intermedia regulable Adjustable intermediate stopper Unidad lineal Linear slide

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FIRST ANGLE I—J\^T PROJECTION Unidad lineal Linear slide

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Stroke adjustment La carrera se puede reducir en: 50 mm, variando la posición de los dos amortiguadores hidráulicos (C) instalados en el carro. 50 mm, variando la posición de los dos finales de carrera estándar (pernos A) situados en los laterales. 80 mm, variando la posición de los dos finales de carrera opcionales (amortiguadores D). The stroke can be reduced by: 50mm changing the position of the shock-absorbers (C) on the carrier. 50mm changing the position of the standard end-stroke grub screws (A) on the end side plates. 80mm changing the position of the optional shock-absorbers (D) on...

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Regulación de la carrera Stroke adjustment CARRERA ESTANDAR STANDARD STROKE CARRERA REDUCIDA REDUCED STROKE CARRERA ESTANDAR CON AMORTIGUADORES OPCIONALES STANDARD STROKE WITH OPTIONAL SHOCK-ABSORBERS CARRERA REDUCIDA CON AMORTIGUADORES OPCIONALES REDUCED STROKE WITH OPTIONAL SHOCK-ABSORBERS Unidad lineal Linear slide

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r Regulación de la carrera con LS-FX La carrera de la unidad lineal L40 también se puede reducir con el tope suplementario LS-FX (opcional). Este se puede fijar en cualquier posición a lo largo de la ranura (G). En caso de necesidad, se puede sustituir el perno (A) con el amortiguador opcional (D). El perno (E) con la pastilla sirve para el bloqueo. Stroke adjustment by LS-FX The stroke of the linear unit L40 can be also reduced by the additional end-stroke unit LS-FX (optional). It can be fitted in any position along the groove (G). If necessary the grub screw (A) can be replaced with...

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Posición de las tuercas en forma de "T" Placing of “T-nuts” Unidad lineal Linear slide

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L40 Unidad de parada intermedia Intermediate stopping units Se encuentran disponibles dos versiones simétricas para detener con precisión absoluta, en posiciones intermedias, el carro procedente de la derecha (LS-32-DX) o de la izquierda (LS-32-SX). Un pistón, accionado neumáticamente, levanta un tope mecánico mediante un sistema de palancas articuladas, irreversible. Terminada la alimentación, el tope mecánico vuelve a la posición de reposo gracias a la acción de un muelle. En esta posición, se activa el sensor (opcional). Available in two symmetric models, they are used to stop the...

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L40 Ejemplo de aplicación de las unidades de parada intermedia Application examples of the intermediate stopping units Unidad lineal Linear slide

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L40 Gestión neumática con unidad de parada intermedia Compressed air management with an intermediate stopping unit La velocidad de traslación del carro se tiene que controlar mediante reguladores de flujo que cierren el paso del aire en la salida de las cámaras (véase también el circuito neumático). Por lo tanto, para que la unidad funcione correctamente, hay que equilibrar la presión en las dos cámaras del cilindro (figura 3), antes de quitar el aire a la unidad de parada intermedia. The travel speed of the carrier must be adjusted by flow controllers which throttle the air coming out from...

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Pneumatic circuit Posibles problemas en el circuito de alimentación del aire comprimido: 1- Oscilaciones de presión. 2- Llenado de la unidad vacía durante el arranque. 3- Falta imprevista de presión. 4- Velocidad de accionamiento excesiva. Possible problems on a compressed air circuit: 1- Pressure variation. 2- Pressurizing with empty cylinder. 3- Sudden pressure black-out. 4- Excessive speed. Possible solutions: 1- Compressed air storage (A). 2- Start-up valve (B). 3- Safety valve (C). 4- Flow controller (D). Posibles soluciones: 1- Depósito externo (A). 2- Válvula de arranque progresivo...

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L40 Sección de la unidad lineal Linear unit section Lado para la unidad de parada intermedia Intermediate stopping unit side Lado para la cadena portacables Energy chain side Alojamiento para tubos de Ø4mm (alimentación de las unidades de parada intermedia) Ranura para sensor Sensor groove Housing for Ø4mm hoses (used for compressed air feeding of intermediate stopping units) Ranura para clip de fijación del cárter lateral Groove for the clip fixing the lateral cover Ranura para tuercas en forma de "T" T-nut groove Orificio de paso inferior para pasar los tubos y los cables Lower through...

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L40 Orificio de paso inferior Lower through hole Caja de derivación Junction box Regleta de conexión de 8 terminales 8 stud terminal block Unidad lineal Linear slide

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