DTS2 Sistema Circuito Dinámico
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Product Range Ring Slides and Track System nium Frame d Machine uction System Heavy Duty Driven Linear System Ballscrew Premier Heavy Duty Ring Slides and Track System Linear Transmission and Positioning System Vee Slide Linear Guidance Systems Stainless Steel Based Slide System Telescopic Ball Bearing Slides Profile Driven Unit Linear Ball Guides DTS driven track system Esta hoja informativa se relaciona con el Powerslide-2 Guided Rodless Cylinder Profile Screw Driven Unit Product Range partners and distributors for Bishop-Wisecarver since 1984. Aluminium Based Slide System Lightweight U Channel Guideway For further information on HepcoMotion® products – please request our leaflet ‘FPL’ Lower Moor Business Park, Tiverton Way, Tiverton, Devon, England EX16 6TG Tel: +44 (0)1884 257000 Fax: +44 (0)1884 243500 E-mail: sales@hepcomotion.com Systems Ltd. tion from Hepco is prohibited. Although every effort has been made to ensure the accuracy of the information in this catalogue, rors. Hepco reserves the right to make alterations to the product resulting from technical developments. opyright, Design Right or Registered Design. Infringement is strictly prohibited and may be challenged in law. The Customer’s conditions of sale: e that goods supplied by Hepco will be suitable or fit for any particular application or purpose of the Customer, whether or not Customer will be solely responsible for any errors in, or omissions from, any specifications or information the Customer provides. specifications or information are correct or sufficient for any application or purpose.’ est and will apply to all quotations and contracts for the supply of items detailed in this catalogue. stems Ltd. Data Title (InitialDinámico Caps) DTS2 Sheet Sistema Circuito El Sistema Circuito Dinámico DTS2 incorpora piezas principales del popular sistema de circuitos PRT2 añadiéndole un accionamiento preciso y dinámico. En lineas generales, el principio es similar al Sistema Circuito Accionado DTS. Los carros son accionados mecánicamente alrededor de un circuito cerrado de guías rectas y curvas. El nuevo enfoque del accionamiento es bastante diferente al DTS original y proporciona beneficios importantes en muchos casos. El DTS2 es complementario al DTS original, que continua siendo la primera opción en muchos casos. De todas formas, el DTS2 es capaz de actuar bien en las aplicaciones donde el diseño original no era adecuado. Construcción del DTS2 Resortes de tensión Husillo de accionamiento Rodamiento de soporte del husillo de accionamiento Polea de transmisión para conectar al accionamiento Abrazadera y regulador de la correa Rodamientos en V Estructura MCS de Hepco Guía recta en V de precisión y rectificada Guía curva en V de precisión y rectificada

Características principales y beneficios del DTS2 • Accionamiento robusto. Los carros DTS2 pueden aceptar altas fuerzas de accionamiento (mayores que el DTS). Van unidos mediante unos cables de acero extremadamente fuertes encapsulados en una correa dentada de poliuretano. Movimiento suave. La velocidad de los carros es el mismo en los tramos curvos que en los tramos rectos, resultando un movimiento suave. En el DTS original, los carros en los tramos curvos se mueven más deprisa que en los tramos rectos, así que tienen una aceleración más pronunciada en cada junta entre las secciones rectas...

DTS2 Información y Dimensiones Debido a la naturaleza de las aplicaciones DTS2, los sistemas se adaptarán para satisfacer los requerimientos de los clientes. Por lo tanto no es necesario detallar cada dimensión de la gama DTS2. Los detalles de abajo proporcionan una perspectiva general de las dimensiones más importantes de los sistemas DTS2. Para cada pedido se confeccionará un plano del diseño para ser aprobado por el cliente. M = Longitud total L = Longitud de los tramos rectos A - PCD Longitud husillo accionamiento = 2 x distancia entre centros carros + 100 B = Distancia entre centros...

DTS2 Información y Dimensiones Ensamblaje del Carro Detalles de los ensamblajes de los carros se facilita más abajo. Los requerimientos de los clientes se pueden adaptar. Para más detalles, contacte con nuestro departamento técnico. A D Sistema de bloqueo de los carros Un carro típico DTS2 se parará con una repetibilidad de ± 0.2mm en las rectas que llevan un husillo de accionamiento, y ± 0.1mm mientras estén enganchados en el husillo en sí. Estas figuras se pueden aún mejorar añadiéndo al carro un sistema de bloqueo del carro, (ver figura abajo). Posición bloqueado Leva de bloqueo Posición...

DTS2 - Ejemplos Hepco ha suministrado varias unidades DTS2 en varios tamaños y formas. Las páginas 5 a 8 contienen información detallada y fotografías de algunas de las varias configuraciones distintas que son posibles con este diseño flexible. DTS2 – S – Carro Corto Este sistema DTS2 S tiene la separación entre carros más corta disponible de 180 mm. Lleva 32 carros de tipo corto y está accionado mediante un par de husillos con un sistema de transmisión integrado. Distancia entre carros Distancia indexación Velocidad del sistema Aceleración DTS2 – M – Carro Largo Este sistema DTS2 M...

DTS2 – M – Carro Largo Este sistema DTS2 M lleva 22 carros. Accionado mediante un único husillo y transmisión integrada, esta unidad también incluye un sistema de bloqueo de los carros que, cuando está accionado, mantiene la precisión posicional de los carros bloqueados en ±0.05 mm. Distancia entre carros Velocidad del sistema Aceleración Carros enganchados con el husillo de accionamiento Los husillos de accionamiento se fabrican de un polímero de un grado de rodadura de alta calidad, diseñado específicamente para satisfacer los requerimientos de la aplicación Los carros llevan unos...