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RINGSPANN
Frenos Industriales 2025-2026

Frenos Industriales 2025-2026

Resumen del catálogo de productos

Introducción a la tecnología de frenado: El documento presenta una amplia gama de frenos industriales de la marca RINGSPANN, destacando su aplicación en diversas industrias como la aeronáutica, automotriz, y maquinaria pesada. Los frenos de disco son esenciales para la seguridad operacional y la prevención de accidentes.

Especificaciones de los frenos: Se detallan diferentes tipos de frenos, incluyendo frenos de pinza con accionamiento por muelle y liberación neumática, hidráulica, manual, electromagnética, entre otros. Cada tipo de freno tiene especificaciones de par de frenado, presión de aire, y dimensiones específicas.

Diseño y funcionamiento: Los frenos RINGSPANN están diseñados para un montaje sencillo y ahorro de espacio. Su diseño abierto permite una excelente ventilación y disipación térmica, lo que es crucial para un alto par de frenado. Las zapatas articuladas aseguran un contacto constante con el disco de freno.

Accesorios y herramientas: Se ofrecen accesorios como discos de freno de diferentes diámetros, indicadores eléctricos de desgaste, y detectores de proximidad. Además, se menciona una herramienta de cálculo en línea para determinar el dimensionamiento correcto de los frenos.

Campos de aplicación: Los frenos de disco industriales se utilizan en una variedad de aplicaciones, incluyendo grúas, ascensores, máquinas de construcción, y aerogeneradores, entre otros.

Ventajas de los frenos RINGSPANN: Los frenos destacan por su diseño compacto, alta resistencia al desgaste, y facilidad de mantenimiento. Son adecuados para funciones de parada, regulación, y retención.

Especificaciones Generales:
El documento detalla las especificaciones técnicas de varios modelos de frenos de pinza, incluyendo los modelos DH 020 FPM, DH 025 FPM, DH 025 FPA, DV 030 FPM, DH 030 FPM, DV 030 FPA, y DV 035 FPM. Cada modelo se describe con sus características de montaje, tamaño del bastidor, tipo de accionamiento, y opciones de cilindros de presión.

Procedimientos y Ejemplos de Pedido:
Se proporcionan ejemplos de cómo realizar pedidos para cada modelo, especificando el tipo de freno, cilindro de presión, disposición del cilindro (derecha o izquierda), y el espesor del disco de freno.

Normas y Parámetros Técnicos:
Los pares de frenado se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4. Se detallan las fuerzas de apriete, presiones de aire requeridas, volúmenes de aire por ciclo, y pesos para cada configuración de freno y cilindro.

Recomendaciones y Buenas Prácticas:
Se recomienda verificar las presiones de aire mínimas y máximas para asegurar un funcionamiento óptimo. Además, se especifica la conexión de aire comprimido adecuada para cada tipo de cilindro.

Datos Clave de Tablas:
Las tablas proporcionan información detallada sobre el diámetro del disco de freno, par de frenado en Nm, fuerza de apriete en N, presión de aire en bar, volumen de aire por ciclo en cm³, y peso en kg para cada modelo y configuración de cilindro.

Especificaciones Generales:

Presión de operación: Mínimo 6,5 bar, máximo 8 bar.
Volumen de aire por ciclo: Máximo 540 cm³.
Peso: Varía entre 10,6 kg y 14,2 kg dependiendo del modelo.

Freno de Pinza DH 035 FPM:

Accionamiento por muelle con liberación neumática.
Montaje perpendicular al disco de freno.
Ajuste manual del desgaste de las zapatas.
Disponible con cilindros de presión de varios tamaños (025 a 122).
Espesor del disco de freno: 12,5 mm a 40 mm.

Freno de Pinza DV 035 FPA:

Accionamiento por muelle con liberación neumática.
Montaje paralelo al disco de freno.
Ajuste automático del desgaste de las zapatas.
Disponible con cilindros de presión de varios tamaños (065 a 125).
Espesor del disco de freno: 12,5 mm a 40 mm.

Freno de Pinza DU 060 FPM:

Accionamiento por muelle con liberación neumática.
Montaje puede ser paralelo o perpendicular al disco de freno.
Ajuste manual del desgaste de las zapatas.
Disponible con cilindros de presión de varios tamaños (111 a 160).
Espesor del disco de freno: 25 mm o 40 mm.

Freno de Pinza DV 020 FHM:

Accionamiento por muelle con liberación hidráulica.
Montaje paralelo al disco de freno.
Ajuste manual del desgaste de las zapatas.
Cilindro de presión 210.
Espesor del disco de freno: 12,5 mm.

Freno de Pinza DH 020 FHM:

Accionamiento por muelle con liberación hidráulica.
Montaje perpendicular al disco de freno.
Ajuste manual del desgaste de las zapatas.
Cilindro de presión 210.
Espesor del disco de freno: 12,5 mm.

Freno de Pinza DV 030 FHM:

Accionamiento por muelle con liberación hidráulica.
Montaje paralelo al disco de freno.
Ajuste manual del desgaste de las zapatas.
Cilindro de presión 250.
Espesor del disco de freno: 12,5 mm o 25 mm.

Freno de Pinza DH 030 FHM:

Accionamiento por muelle con liberación hidráulica.
Montaje perpendicular al disco de freno.
Ajuste manual del desgaste de las zapatas.
Cilindro de presión 250.
Espesor del disco de freno: 12,5 mm o 25 mm.

Recomendaciones y Normas:

Los pares de frenado se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4.
Las cotas entre paréntesis se dan con el máximo desgaste de las zapatas.

Especificaciones Generales:

Frenos de pinza con accionamiento por muelle y liberación hidráulica o manual.
Disponibilidad de cilindros de presión montados a la derecha o izquierda.
Espesores de disco de freno disponibles: 12,5 mm, 25 mm, y en algunos modelos hasta 40 mm.

Modelos y Características:

DV 030 FHA: Cilindro de presión 240, ajuste automático del desgaste de las zapatas.
DH 030 FHA: Similar al DV 030 FHA pero con montaje perpendicular al disco.
DV 035 FHM: Cilindro de presión 270, ajuste manual del desgaste de las zapatas.
DH 035 FHM: Montaje perpendicular, cilindro de presión 270.
DU 060 FHM: Cilindros de presión entre 340 y 370, montaje paralelo o perpendicular.
DV 020 FKM: Liberación manual por cable de tracción, muelle de presión 510.
DH 020 FKM: Similar al DV 020 FKM pero con montaje perpendicular.
DH 005 PFK: Accionamiento neumático, liberación por muelle, sin ajuste de desgaste.
DH 010 PFK: Similar al DH 005 PFK pero para discos de 12,5 mm.

Datos Técnicos:

Presión de aceite: Mínimo 40 bar, máximo 120 bar.
Volumen de aceite: Máximo 6 cm³.
Presión de aire para modelos neumáticos: Máximo 6 bar.
Volumen de aire por ciclo: Máximo 10 cm³.
Coeficiente de fricción teórico utilizado: 0,4.

Recomendaciones de Pedido:

Especificar el modelo, cilindro de presión, montaje y espesor del disco al realizar un pedido.
Ejemplo: DV 030 FHA - 240 R - 12 para un freno de pinza DV 030 FHA con cilindro de presión 240 montado a la derecha para un disco de 12,5 mm.

Notas Adicionales:

Las cotas entre paréntesis indican medidas con el máximo desgaste de las zapatas.
Accesorios disponibles como el Cable de tiro RCS® y la Palanca de freno manual RCS®.

Resumen del Documento Técnico sobre Frenos de Pinza

1. Especificaciones Generales
El documento describe varios modelos de frenos de pinza con accionamiento neumático y liberación por muelle. Los modelos incluyen DH 015 PFK, DV 020 PFK, DH 025 PFM, DV 030 PFM, y DH 035 PFM, entre otros. Cada modelo tiene características específicas como el tamaño del bastidor, el tipo de montaje (perpendicular o paralelo al disco de freno), y el tipo de cilindro de presión.

2. Procedimientos de Pedido
Se proporcionan ejemplos de cómo realizar pedidos para cada modelo de freno de pinza, especificando el código del modelo, el cilindro de presión, la posición del cilindro, y el espesor del disco de freno.

3. Normas y Recomendaciones
Los frenos están diseñados para funcionar con una presión de aire máxima de 6 o 7 bar, dependiendo del modelo. El volumen de aire por ciclo y el peso del freno también varían según el modelo.

4. Datos Técnicos
Los pares de frenado se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4. Se presentan tablas con los pares de frenado, la fuerza de apriete, y la presión de aire necesaria para diferentes diámetros de disco de freno.

5. Consideraciones de Diseño
Las dimensiones de los frenos, como el diámetro del disco y el espesor del disco de freno, son factores críticos en el diseño y selección del freno adecuado para una aplicación específica.

6. Conexiones de Aire
Las conexiones de aire comprimido son de tipo G1/4“ o G3/8“, dependiendo del modelo y las especificaciones del cilindro de presión.

Especificaciones Generales:
El documento describe varios modelos de frenos de pinza electromagnéticos y de liberación por muelle, así como frenos de pinza con liberación hidráulica. Se especifican las características técnicas, ventajas, opciones y ejemplos de pedido para cada modelo.

Modelos de Frenos de Pinza:

EV 018 EFM y EH 018 EFM: Frenos compactos con bajo consumo de energía, ajuste manual del desgaste de las zapatas, y opciones de detector de proximidad inductivo.
EV 024 EFM y EH 024 EFM: Similar al modelo anterior, con opciones de montaje y ajuste manual del desgaste.
EV 028 EFM y EH 028 EFM: Incluyen un módulo electrónico que reduce el consumo de energía en posición cerrada.
EV 038 EFM y EH 038 EFM: Ofrecen un diseño compacto y eficiente, con opciones de ajuste manual y detector de proximidad.
HS 075 FHM: Frenos con accionamiento por muelle y liberación hidráulica, adecuados para aerogeneradores y equipos transportadores.

Datos Técnicos:

Los pares de frenado se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4.
El tiempo de respuesta es el intervalo entre la desconexión de la alimentación eléctrica y el momento en que se alcanza el 80% de la fuerza de apriete máxima.
Frecuencia de activación máxima de 8 segundos entre activaciones.

Ventajas y Opciones:

Los frenos son compactos y eficientes, con un bajo consumo de energía.
El módulo electrónico reduce automáticamente el consumo de potencia en posición cerrada.
Opciones de detector de proximidad inductivo para indicar el estado del freno y el desgaste de las zapatas.

Ejemplos de Pedido:
Se proporcionan ejemplos de cómo realizar pedidos específicos, indicando el modelo, voltaje, y características adicionales requeridas.

Especificaciones Generales:
El documento detalla las características técnicas de varios modelos de frenos industriales, incluyendo el Freno HW 075 FHM, HS 120 FHM, HW 120 FHM, HS 145 FHM, y HW 145 FHM. Cada modelo se describe con sus especificaciones de presión, volumen de aceite, peso, y fuerza de apriete.

Procedimientos y Normas:
Se mencionan procedimientos de montaje y conexión, incluyendo conexiones para suministro y drenaje de aceite, así como las dimensiones de las piezas de conexión del cliente. Los frenos están pintados según la norma ISO 12944 con recubrimientos de clase C4-L, C4-H, o H-C5M para protección contra la corrosión.

Recomendaciones y Opciones:
Se ofrecen opciones como detectores de proximidad para el modo de operación "freno abierto" y control del desgaste de zapatas. También se mencionan versiones con protección contra la corrosión y para bajas temperaturas, así como certificaciones offshore y ATEX para áreas peligrosas.

Datos Técnicos:
Los pares de frenado se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4. Se proporcionan tablas con valores de par de frenado, fuerza de apriete, y presión de aceite para diferentes diámetros de disco de freno.

Ejemplos de Pedido:
Se incluyen ejemplos de cómo realizar pedidos de frenos con diferentes configuraciones de paquetes de muelles y montajes específicos.

Condiciones de Trabajo:
Los frenos están diseñados para operar en temperaturas ambiente de -20 °C a +60 °C y con una humedad del aire inferior al 90%.

Especificaciones Generales:

Cable: 5 x 0,75 mm², longitud 2 m, diámetro exterior 7,5 mm.
Tipo de protección: IP67.

Opciones Disponibles:

Unidad de potencia hidráulica.
Zapatas de freno con cables de indicador de desgaste o zapatas sinterizadas para altas temperaturas.
Versión con protección contra la corrosión y para bajas temperaturas.
Certificaciones offshore y ATEX para áreas peligrosas.

Notas Importantes:

Pernos incluidos.
Fijación: 8 tornillos M30, clase 8.8 con par de apriete 1 200 Nm ±10% µ 0,15 (no suministrados).

Datos Técnicos:

Los pares de frenado se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4.
Fuerza de apriete máxima: 405 kN.
Presión de aceite: mínimo 230 bar, máximo 250 bar.
Volumen de aceite: máximo 70 cm³.
Condiciones de trabajo: Temperatura ambiente de -20 °C a +60 °C, humedad del aire <90%.

Montaje y Cálculos:

Conexión de aceite de presión: G3/8".
Cálculo del diámetro de fricción: DR = D - 214 mm.
Cálculo del diámetro del cubo: DN = D - 480 mm.
Cálculo del par de frenado: MB = FK · DR · m.

Ejemplos de Pedido:

Freno HS 165 FHM, máx. fuerza de apriete 405 kN, cilindro de presión montado a izquierdas, Montaje a la máquina perpendicular al disco de freno: HS 165 FHM-405 L-H.

Características del Freno:

Freno HS 165 FHM-405 R-V: accionamiento por muelle – liberación hidráulica.
Freno HW 165 FHM: accionamiento por muelle – liberación hidráulica.
Freno HS 215 FHM-555 R-V: accionamiento por muelle – liberación hidráulica.
Freno HI 180 HUK: accionamiento hidráulico – sin liberación.

Especificaciones Generales:
El documento detalla las características técnicas de varios modelos de frenos hidráulicos utilizados principalmente en aerogeneradores. Cada modelo se identifica por un código específico que incluye el tipo de freno, el tamaño del bastidor, el tipo de accionamiento y la fuerza máxima de apriete.

Modelos de Frenos:

Freno HW 180 HUK: Accionamiento hidráulico sin liberación, con una fuerza máxima de apriete de 200 kN. Se utiliza como freno de orientación en aerogeneradores. La presión de aceite varía entre 15 y 160 bar.
Freno HW 040 HFA: Accionamiento hidráulico con liberación por muelle, con una fuerza máxima de apriete de 11 kN. La presión de aceite varía entre 5 y 90 bar.
Freno HW 063 HFA: Similar al modelo 040, pero con una fuerza máxima de apriete de 28 kN.
Freno HS 075 HFK: Incluye soporte flotante y liberación por muelle, con una fuerza máxima de apriete de 55 kN.
Freno HW 100 HFA: Con liberación por muelle y ajuste automático del desgaste, con una fuerza máxima de apriete de 70 kN.
Freno HS 120 HFK: Diseñado para aerogeneradores, con una fuerza máxima de apriete de 130 kN.
Freno HW 180 HFA: Similar al modelo HUK, pero con liberación por muelle.

Características Comunes:

Obturación segura contra fugas.
Cambio sencillo de las zapatas.
Pintado con recubrimiento de superficies clase C4-L según ISO 12944.
Opciones de recubrimiento adicional para ambientes offshore.

Accesorios y Opciones:

Detectores de proximidad para indicar el estado del freno y controlar el desgaste de las zapatas.
Placas intermedias opcionales para ajustar el espesor del disco de freno.

Procedimientos de Montaje:
Se proporcionan instrucciones detalladas para el montaje de los frenos, incluyendo las conexiones para el suministro y drenaje de aceite, así como las dimensiones de las piezas de conexión del cliente.

Diagramas y Cálculos:
El documento incluye diagramas que muestran los pares de frenado basados en coeficientes de fricción teóricos, así como fórmulas para calcular el diámetro de fricción y el par de frenado.

Especificaciones Técnicas:
El documento detalla las especificaciones de varios modelos de frenos de pinza y tambor, incluyendo el diámetro del disco o tambor de freno, el par de frenado, la fuerza de apriete, la potencia nominal, el volumen de aceite, la tensión y el peso. Los frenos están diseñados para aplicaciones de alta velocidad y múltiples activaciones, como en grúas y cintas transportadoras.

Procedimientos y Normas:
Los frenos funcionan mediante un accionamiento por muelle y liberación electro hidráulica. En caso de fallo de tensión, los frenos se cierran automáticamente. Los pares de frenado se calculan con un coeficiente de fricción teórico de 0,4.

Recomendaciones y Opciones:
Se ofrecen varias opciones y accesorios, como sensores de estado, sensores de posición lineal, sondas de temperatura, y versiones con protección marina o para temperaturas extremas. También se mencionan activadores disponibles en diferentes tensiones y frecuencias.

Ejemplos de Pedido:
Se proporcionan ejemplos de cómo realizar pedidos de frenos específicos, indicando el modelo, el activador y el material.

Características Adicionales:
Los frenos incluyen características como diseño de palanca de acero, ajuste automático del desgaste de las zapatas, y muelles encapsulados de ajuste continuo. También se mencionan opciones de protección contra corrosión y zapatas de freno sinterizadas sin amianto.

Especificaciones Generales:
El documento detalla las características técnicas de varios modelos de frenos de pinza y tambor, incluyendo el tamaño del bastidor, el tipo de accionamiento, y la liberación electro hidráulica. Se mencionan diferentes materiales de construcción como fundición y acero, y se especifican los activadores disponibles para cada modelo.

Procedimientos y Normas:
Los frenos de tambor están diseñados según la norma DIN 15 435. Se proporciona información sobre el ajuste automático o manual del desgaste de las zapatas, así como sobre la liberación electro hidráulica.

Recomendaciones y Opciones:
Se ofrecen varias opciones de accesorios, como sensores de desgaste, sensores de control de estado, palancas de liberación manual, y activadores con válvula de aceleración interna. También se mencionan características opcionales como la resistencia a altas temperaturas y la protección contra corrosión.

Datos Técnicos:
Los datos técnicos incluyen el diámetro del tambor de freno, el par de frenado, la fuerza de apriete, la potencia nominal, el volumen de aceite, la tensión y el peso. Los pares de frenado se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4.

Ejemplos de Pedido:
Se proporcionan ejemplos de cómo realizar pedidos, especificando el tipo de freno, el activador y el material.

Especificaciones Técnicas:
El documento detalla las especificaciones de varios tipos de frenos, incluyendo frenos de pinza y frenos de tambor, con accionamiento por muelle y liberación electro hidráulica. Los frenos están diseñados según la norma DIN 15 435 y se presentan en diferentes tamaños de bastidor, como 500 y 630, con materiales de fundición y acero.

Componentes y Accesorios:
Se mencionan varios accesorios opcionales como sensores de desgaste, sensores de control de estado, palancas de liberación manual, y activadores con válvula de aceleración interna. También se ofrecen opciones de protección contra corrosión y resistencia a altas temperaturas.

Datos Técnicos:
Los datos técnicos incluyen información sobre el par de frenado, fuerza de apriete, potencia nominal, volumen de aceite, tensión y peso. Los pares de frenado se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4.

Ejemplos de Pedido:
Se proporcionan ejemplos de cómo realizar pedidos, especificando el tipo de freno, activador y material.

Condiciones de Trabajo:
Las condiciones de trabajo para los frenos incluyen un rango de temperatura ambiente de -20 °C a +60 °C y una humedad del aire inferior al 90%.

Opciones y Notas:
Se ofrecen opciones adicionales como cubiertas de protección, unidades de potencia hidráulica integradas y certificaciones para ambientes marinos. Las notas incluyen detalles sobre la fijación y los pernos necesarios para la instalación.

Especificaciones de los Discos de Freno:

Disponibilidad de discos de freno en varios tamaños, desde 125 mm hasta 1000 mm de diámetro.
Espesor estándar de los discos: 12 mm a 25 mm.
Diámetro de agujero según tabla, de 14 mm a 220 mm.
Formas disponibles: B (con chavetero), F (con agujero acabado), S (con disco de contracción).

Ejemplo de Pedido:

Disco de freno BF de tamaño 200 mm, espesor 12,5 mm y agujero en acabado 40 mm, tipo F: BF 0200/12 - 040 F

Dimensiones y Superficies:

Rugosidad superficial media en las superficies de contacto del eje Ra ≤ 3,2 µm.
Consulta de puntos técnicos para dimensionar el tamaño del disco de freno.

Recomendaciones Técnicas:

Para frenadas de mayor frecuencia (> 40 por hora), se requiere información detallada para seleccionar el disco adecuado.
Para frenadas con escasa frecuencia (≤ 40 por hora), se proporciona una fórmula para calcular la potencia de frenado.

Acoplamientos de Barriletes REB … DST:

Pares nominales hasta 7 000 Nm.
Compensación de desalineaciones axial, radial y angular.
Libre de mantenimiento, no requiere lubricación.

Control del Desgaste de las Zapatas:

Indicador eléctrico del desgaste disponible bajo pedido.
Carcasa de Makrolon, protección IP 65.

Sistema de Control BCS 600:

Sistema de control de la frenada para frenos con activación o liberación hidráulica.
Permite operaciones de frenado fiables y aporta funciones de seguridad y monitorización.

Especificaciones Técnicas:

Presión del sistema: hasta 200 bar.
Fuente de alimentación: 110 VAC-50/60 Hz, 230 VAC-50/60 Hz, 400 VAC-50/60 Hz.
Temperatura ambiente estándar: -20° C a +40° C.
Versión para clima frío: hasta -40° C.

Características del Sistema de Control BCS 600:

Visualización gráfica del proceso de frenado en tiempo real.
Posibilidad de instalación de un sistema de frenado redundante.
Registro permanente de datos operativos y eventos del sistema.
Monitorización de la presión del muelle y del desgaste de las zapatas.
Mantenimiento a distancia a través de Internet o UMTS.

Opciones de Personalización:

Unidades hidráulicas personalizadas según requisitos del cliente.
Cuadro neumático adecuado para frenos hasta el tamaño 035.

Unidades de Bloqueo:

Unidad de bloqueo KE … FHK: accionamiento por muelle, liberación hidráulica.
Unidad de bloqueo KE … FPK: accionamiento por muelle, liberación neumática.
Fuerza de retención aplicable en ambas direcciones.

Consejos Técnicos:

Para frenos de disco utilizados como frenos de retención, es crucial un pre-rodaje para asegurar el par de frenado adecuado.
Selección de frenos debe considerar la capacidad de absorción del par de frenado y la disipación de calor.

Cálculo del Par de Frenado:

El par de frenado necesario se calcula considerando el momento de inercia y la desaceleración deseada.
Fórmulas específicas para frenado de masas en rotación y mecanismos de tracción.

Especificaciones de Aceites Hidráulicos:
La fuerza de retención nominal depende del tipo de aceite hidráulico utilizado. Para aceites H y HL, se aplica la fuerza nominal completa, mientras que para aceites HLP y HL-XP, se aplica un 80% de esta fuerza. La fuerza de retención se alcanza si el tiempo de sujeción es de al menos 5 segundos.

Factores de Seguridad y Precisión:
El factor de seguridad se calcula como la relación entre la fuerza de retención y la carga aplicada. La precisión de posicionamiento es crítica, con desplazamientos axiales mínimos permitidos dependiendo del tipo de liberación (hidráulica o neumática).

Requisitos de la Barra a Sujetar:
La barra debe tener una resistencia mínima a la tracción de 600 N/mm² y cumplir con especificaciones de diámetro y rugosidad para asegurar un correcto funcionamiento.

Unidades de Bloqueo:
Las unidades de bloqueo con liberación hidráulica y neumática tienen diferentes requisitos de instalación y mantenimiento, incluyendo la necesidad de rascadores y juntas para evitar fugas de aceite.

Cuestionarios de Selección:
Se proporcionan cuestionarios para la selección de frenos y unidades de bloqueo, detallando las especificaciones necesarias como el tipo de accionamiento, presión disponible, y condiciones de operación.

Notas de Diseño e Instalación:
Se incluyen recomendaciones para el diseño e instalación de sistemas de frenado y bloqueo, enfatizando la importancia de seguir las normas de seguridad y las especificaciones técnicas para asegurar un funcionamiento óptimo.

Extractos del catálogo

Frenos • Unidades de bloqueo RINGSPANN» Marca Registrada de RINGSPANN GmbH, Bad Homburg

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* Los pares de frenado están calculados utilizando los discos de freno estándar que se muestran en este catálogo. Son posibles mayores pares de frenado mediante el uso de varios frenos o de discos de freno de mayor diámetro.

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Accesorios de los frenos de pinza Herramienta de cálculo en linea en www.ringspann.es La Herramienta de Cálculo de RINGSPANN ha sido desarrollada para determinar de forma eficiente el dimensionamiento correcto de un freno óptimo. • Herramienta de cálculo para el cálculo del par de frenado o la fuerza de frenado durante una frenada dinámica, estática o de control • Cálculo de la masa de cuerpos simples • Descarga de información relevante del producto Edición 03/2026 • Nos reservamos el derecho de introducir modificaciones técnicas.

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Diseño y funcionamiento de los frenosNingún accionamiento sin frenos de disco Durante mucho tiempo los frenos de disco se han probado en la industria aeronáutica y en automo-ción. La conciencia cada vez mayor en seguridad operacional y las normas de seguridad, cada vez más estrictas, sobre la prevención de accidentes los han convertido en indispensables. Después de todo, donde existe una aceleración, debe haber una frenada. Una fiable y económica solución a estos problemas son los frenos de disco RINGSPANN. Los frenos RINGSPANN destacan por las siguientes características: • El acertado diseño...

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Campos de aplicación de los frenos de disco industriales Atracciones de feria Puestos de montaje Transportadoras de banda Máquinas para la construcción Grúas Accionamientos Ascensores y escaleras mecánicas Extrusoras, máquinas para caucho y plásticos Ventiladores Máquinas para la fundición Máquinas para la industria alimentaria Máquinas de envasado Máquinas de papel Máquinas de impresión Accionamientos para barcos Trituradoras Acerías Máquinas de cableado Bancos de pruebas Máquinas textiles Aerogeneradores Maquinaria de alambre y tubo

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Notas / croquis

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Freno de pinza DH 010 FPM accionamiento por muelle – liberación neumática Montaje a la máquina perpendicular al disco de freno Liberación neumática Ajuste manual del desgaste de las zapatas Disponibles las versiones 010 o 012 Cilindro de presión montado en posición central Para espesor del disco de freno 12,5 mm Freno de pinza DH 010 FPM, diseño 010, con pistón montado en posición central, para espesor del disco de freno 12,5 mm: DH 010 FPM - 010 M - 12 Datos técnicos Freno de pinza DH 010 FPM con con la versión la versión 010 012 Conexión de aire comprimido: union roscada en forma de L con 360º...

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Características Código Freno de pinza Montaje a la máquina paralelo al disco de freno Liberación neumática Los pares de frenado que se muestran en la tabla se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4. Las cotas entre paréntesis, se dan con el máximo desgaste de las zapatas. 10-2

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Características Freno de pinza Montaje a la máquina perpendicular al disco de freno Liberación neumática Los pares de frenado que se muestran en la tabla se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4. Las cotas entre paréntesis, se dan con el máximo desgaste de las zapatas. 11-2

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Datos técnicos Características Freno de pinza Montaje a la máquina perpendicular al disco de freno Liberación neumática Ajuste manual del desgaste de las zapatas Ejemplo de pedido Freno de pinza DH 025 FPM, cilindro de presión 015, cilindro de presión montado a derechas, para espesor del disco de freno 12,5 mm: Los pares de frenado que se muestran en la tabla se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4.

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Cilindro de presión montado a izquierdas Espesor del disco de freno W mm Las cotas entre paréntesis, se dan con el máximo desgaste de las zapatas. Conexión de aire comprimido: G1/4“ Air Conexión de aire comprimido: G1/4“

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Datos técnicos Características Freno de pinza Montaje a la máquina perpendicular al disco de freno Liberación neumática Ajuste automático del desgaste de las zapatas Ejemplo de pedido Freno de pinza DH 025 FPA, cilindro de presión 085, cilindro de presión montado a derechas, para espesor del disco de freno 12,5 mm: Los pares de frenado que se muestran en la tabla se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4.

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Espesor del disco de freno W mm Las cotas entre paréntesis, se dan con el máximo desgaste de las zapatas.

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Datos técnicos Características Freno de pinza Montaje a la máquina paralelo al disco de freno Liberación neumática Ajuste manual del desgaste de las zapatas Ejemplo de pedido Freno de pinza DV 030 FPM, cilindro de presión 035, cilindro de presión montado a derechas, para espesor del disco de freno 12,5 mm: Los pares de frenado que se muestran en la tabla se basan en un coeficiente de fricción teórico de 0,4.

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Freno de pinza DV 030 FPM accionamiento por muelle – liberación neumática Conexión de aire comprimido: G1/4“ A1 (A2) Cilindro de presión montado a derechas Cilindro de presión montado a izquierdas* Conexión de aire comprimido: G1/4“ * Cilindros 025, 035 y 045 Espesor del disco de freno W mm 12,5 25 Conexión de aire comprimido: G1/2“ Las cotas entre paréntesis, se dan con el máximo desgaste de

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.

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