Catálogos >
RINGSPANN >
FXN series

FXN series
4Páginas

Extractos del catálogo

Ruedas libres incorporadas FXN para unión por ajuste a presión en el aro exterior con despegue X de los elementos de bloqueo Aplicación como ➧ Antirretroceso ➧ Embrague por adelantamiento Para aplicaciones como antirretroceso, en operación de giro libre a altas velocidades. Para aplicaciones como embrague de adelantamiento, en arrastre a bajas velocidades. Características Las ruedas libres integradas FXN son ruedas libres sin soporte propio y con elementos de bloqueo con despegue X. El despegue X de los elementos de bloqueo garantiza el funcionamiento en vacío, libre de desgaste, al girar el aro interior a velocidad alta. El aro exterior se fija a presión en la carcasa puesta a disposición por parte del cliente. Así se consiguen unas soluciones de montaje compactas, aptas para espacios reducidos. Pares nominales hasta 20 500 Nm. El par se transmite en el aro exterior mediante la fijación a presión. Diámetros interiores hasta 130 mm. Otros diámetros estándar, estarán disponibles a corto plazo. 74-1 Despegue X de los elementos de bloqueo El despegue X se utiliza en antirretrocesos y embragues por adelantamiento, siempre y cuando en vacío el aro interior gire a altas revoluciones y el arrastre en los embragues por adelantamiento se realice a bajas revoluciones. En vacío, la fuerza centrífuga FC separa los elementos de bloqueo de la pista de rodadura del aro exterior. En este modo de funcionamiento la rueda libre trabaja libre de desgaste, es decir con una vida útil ilimitada. La fig. 74-2 muestra una rueda libre con despegue X en giro libre. Los elementos de bloqueo se encuentran en una jaula unida con el aro interior por fricción y giran con dicho aro. La fuerza centrífuga FC en el centro de gravedad S gira el elemento de bloqueo en sentido contrario a las agujas del reloj, arrimándolo al reborde de apoyo de la jaula. Así se produce la separación "a" entre los elementos de bloqueo y la pista de rodadura del Sentido de giro libre/ en vacío Sentido de bloqueo/ en arrastre aro exterior, y la rueda libre trabaja sin contacto. Si la velocidad del aro exterior se reduce de tal forma que el efecto de la fuerza centrífuga sobre los elementos de bloqueo sea inferior a la fuerza de retención de los resortes FF , los elementos de bloqueo vuelven a su posición inicial, teniendo contacto con el aro exterior y quedando la rueda libre preparada para el bloqueo (fig. 74-3). Al utilizar la rueda libre como embrague por adelantamiento, las revoluciones de arrastre no deben superar el 40% de

Abrir la página 1 del catálogo

Ruedas libres incorporadas FXN para unión por ajuste a presión en el aro exterior con despegue X de los elementos de bloqueo Ejemplo de aplicación Rueda libre incorporada FXN 38 – 17/70 NX, utilizada como antirretroceso en un adaptador de carcasa para el montaje sobre un electromotor. El aro exterior fino fijado a presión en la carcasa facilita el montaje compacto. Con el eje girando a altas revoluciones en funcionamiento normal (vacío), el despegue X de los elementos de bloqueo garantiza el funcionamiento continuo sin contacto y, por tanto, libre de desgaste. Rueda libre incorporada FXN 66...

Abrir la página 2 del catálogo

El par máximo transmisible es el doble del par nominal indicado.Véase la página 14 para la determinación del par de selección.El par nominal teórico sólo se aplica cuando la concentricidad de los aros interior y exterior sea ideal.En la práctica, el juego de los rodamientos y los errores de centrado de las piezas contiguas influyen negativamente en la concentricidad.En tales casos se aplican los pares nominales indicadas en la tabla,considerando la oscilación circular existente. Solicite más información para revoluciones mayores. Instrucciones de montaje Las ruedas libres incorporadas FXN...

Abrir la página 3 del catálogo

Rueda libre Ruedas libres incorporadas ■ Los diámetros marcados en azul de las ruedas libres de la tabla, estarán disponibles a corto plazo. Ranura de chaveta según DIN 6885, hoja 1 • Tolerancia del ancho de la ranura JS10. * Ranura de chaveta según DIN 6885, hoja 3 • Tolerancia del ancho de la ranura JS10. Lubricación A revoluciones superiores a las de despegue no se necesita lubricación especial y la rueda libre es libre de mantenimiento. Para el funcionamiento a revoluciones inferiores a las de despegue debe proveerse la lubricación por aceite con la calidad de aceite prescrita. Ejemplo...

Abrir la página 4 del catálogo