Jaulas de Rueda Libre Epara instalación entre el aro exterior e interior del cliente con la mayor capacidad de par Aplicación como ► Antirretroceso ► Rueda libre de avance Las jaulas de rueda libre E son ruedas libres con elementos de bloqueo para ser instaladas entre el aro exterior e interior, suministrados por el cliente. Los elementos están fabricados en acero cromado endurecido y diseñados con una geometría optimizada. Las jaulas están fabricadas en material plástico (PA). • La más alta capacidad de par; capacidad de par más de tres veces superior a la de los cas-quillos de marcha libre • Mayores tolerancias en componentes suministrados pos el cliente gracias a una geometría optimizada de los elementos de bloqueo • Especialmente recomendadas en aplicaciones compactas como los accionamientos de e-bikes • Especificaciones concretas adaptables en poco tiempo Accionamiento de E-bike con dos jaulas E El guiado lateral de las jaulas se realiza mediante un tope en el aro exterior o mediante aros o casquillos fijados en el aro exterior. El par transmisible se puede incrementar instalando varias jaulas juntas. Consultar con RINGS-PANN estos pares transmisibles. Las jaulas no son autocentrantes y no disponen de rodamientos. El cliente debe garantizar la concentricidad de los aros. Jaulas fabricadas en plástico (PA). El rango de temperaturas de trabajo de las jaulas va desde -40 °C hasta +140 °C. Contacta con nosotros para trabajo en temperaturas diferentes. Las pistas de rodadura deben tener las siguientes características: • Conicidad: < 5 pm cada 10 mm de pista • Salto medio Rz según DIN 4768, pág. 1: Profundidad del tratamiento Eht según DIN 50190, pág 1: 1+0,5 mm, límite HG = 550 HV1, fuerza del núcleo > 1 100 N/mm2 En caso de otros tratamientos o si necesitas trabajar con otras especificaciones, te ofrecemos a trabajar en una solución conjunta. Para facilitar el montaje de la jaula, las pistas deben incluir en sus bordes un chaflán de por ejemplo 30°.

El sentido de giro libre visto desde X del aro interior es antihorario RINGSPANN* El par máximo transmisible es el doble del par nominal indicado. Ver la pág. 14 para la determinación del par necesario. El par nominal teórico, tiene solamente validez exisitiendo concentricidad perfecta entre el aro interior y exterior. En la práctica, la concentricidad está afectada por el juego de los rodamientos y los errores de centraje de los elementos contiguos. Los valores nominales especificados están calculados en relación al diámetro K de la carcasa según la tabla. Diámetros inferiores de carcasa implican...