Ruedas libres con carcasa FHHS para accionamientos estacionarios multimotor con rodillos de despegue y rodamientos hidrodinámicos Aplicación como ➧ Embrague por adelantamiento a velocidades muy elevadas, que pueden ser iguales o similares tento en funcionamiento de giro libre como en arrastre. Características Las ruedas libres con carcasa FHHS con despegue hidrodinámico de los rodillos se utilizan en aquellos casos en los que un grupo es accionado por dos o más motores o turbinas con un número de revoluciones igual o similar. Las ruedas FH permiten una operación continua de la planta en el caso de que una de las fuentes de energía o una linea de accionamiento falle, así como el ahorro de energía en el caso de operación de carga parcial. Las ruedas libres con carcasa FHHS son ruedas libres completamente herméticas para la colocación estacionaria con eje motriz y de salida. Gracias a los rodamientos hidrodinámicos, la Rueda Libre puede trabajar a velocidades de hasta 12 000 rpm Pares hasta 24 405 Nm Diámetros hasta141,28 mm Funcionamiento a alta velocidad sin desgaste Freno de bloqueo integrado Despegue hidrodinámico de los rodillos Las ruedas libres con carcasa FHHS están equipadas con despegue hidrodinámico de los rodillos. El despegue hidrodinámico de los rodillos es la solución idónea para embragues por adelantamiento a altas velocidades, no sólo en giro libre sino también en arrastre, tal y como ocurre en Rodamiento hidrodinámico Guías Película de aceite Chorro de aceite Rodillo Sistema de muelles Aro interior Eje de entrada 60-2 accionamientos múltiples. En caso de despegue hidrodinámico de los rodillos, la fuerza de elevación se genera mediante un chorro de aceite, que se dirige a través de varios conductos axiales de aceite en los rodamientos hidrodinámicos, lo que garantiza un funcionamiento en Rueda Libre prácticamente sin desgaste. Esto prácticamente hace posible la ausencia de desgaste durante la operación de giro libre. El número de revoluciones relativo entre los aros interior y exterior es decisivo para el despegue. Si la velocidad relativa se reduce, la fuerza de despegue también se reduce. Antes de alcanzar la marcha sincronizada y con la ayuda de un sistema de muelles central, los rodillos de bloqueo guiados en una jaula se posicionan nuevamente contra la pista de rodadura del aro exterior, encontrándose ahora listos para el bloqueo. Esto garantiza la transferencia inmediata del par, una v

Ruedas libres con carcasa FHHS para accionamientos estacionarios multimotor con rodillos de despegue y rodamientos hidrodinámicos Campos de aplicación giro libre giro libre Las ruedas libres con carcasa, que trabajan como embragues automáticos en accionamientos múltiples, ejercen una función importante. Automáticamente desacoplan el accionamiento en cuanto éste deja de transferir potencia a la máquina. Las ruedas libres con carcasa no necesitan equipos de operación externos. Aplicaciones típicas en instalaciones como • Refinerías • Plantas Químicas • Plantas de Fertilizantes • Procesamiento de...

Ruedas libres con carcasa FHHS para accionamientos estacionarios multimotor con rodillos de despegue y rodamientos hidrodinámicos Activación del freno de bloqueo Jaula Rodamientos hidrodinámico Retén sin contacto Eje motriz Rodamientos hidrodinámico Banco de pruebas de alto rendimiento para FHHS El banco de pruebas permite la evaluación de Ruedas Libres con carcasa a velocidades de hasta 12 000 rpm y sirve para verificar sus características de rendimiento. Los datos medidos pueden ser utilizados por fabricantes de maquinaria e ingenieros de diseño para respaldar sus propios procesos de calidad....

Ruedas libres con carcasa FHHSpara accionamientos estacionarios multimotorcon rodillos de despegue y rodamientos hidrodinámicos X El par máximo transmisible es el doble del par nominal indicado. Ver la pág. 14 para la determinación del par necesario. Durante el funcionamiento en giro libre, la parte de salida en funcionamiento de adelantamiento, produce un par residual que se transmite a la parte motriz. Mediante la activación manual del freno de bloqueo integrado en la rueda con carcasa, se previene el arrastre de la parte motriz. El montaje debe realizarse de modo que el accionamiento sea a...